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歼31专用发动机亮相性能卓越 美不敢相信

编辑:青娱乐极品视觉盛宴更新时间:2017-12-02 08:33:31围观:

近日,贵州黎阳公司与中国燃气涡轮院召开了型号研制推进会并现场授旗仪式,这也意味着歼31的新动力进展有了新眉目。

歼31最早采用的是俄罗斯的RD93发动机,其基于克里莫夫的RD33发动机和RD33MK发动机发展而来,以上两种发动机分别是米格29和米格29K的动力,RD33采用进口十字支板配置,而RD33MK采用进口导叶方式,两者的不同是RD33MK的推力更大,直径也有相应提高,另外就是考虑舰载机在海上的特殊情况下的安全性,以采用包容性、整流性更好的模式,而就RD93而言,其采用了和RD33的十字支板模式,相对进口导叶,重量更轻,推比也有所增益,而加力推力有了一定增加,达到RD33MK的水平,从某种程度上来说,RD93当初是考虑为单发的枭龙和南非的猎豹战斗机而设计的,两者皆是单发配置,可以增加一定的流量冗余,从而提高发动机推力,因为毕竟发动机的推力是由流量决定的,流量的大小直接决定发动机推力的大小,而单发战斗机的进气道有一定的冗余流量可增加量,因而其动力有一定的流量即推力增加量。

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中国引进了RD93后,随后基于RD93发动机技术和1992年前后发展的涡扇12A中推发动机核心机加以发展,2006年前后首先完成了国产化的RD93发动机涡扇13发动机的部件制造和组装,并于年底开始总装,试车;之后基于涡扇13泰山发动机进行了改进,其改进型即涡扇13E发动机,把涡扇13的四级风扇改为了三级风扇,风扇压比也略有提高,不加力推力从4.9吨提高到了5.3吨,并将高压涡轮盘采用了最新的粉末冶金合金,高压涡轮叶片采用了单晶叶片,其涡前温度也有一定程度的提高,而就克里莫夫标志性的十字支板进口而言,黎阳公司也改为在十字支板的基础上增加了一条斜向的支板,以增加异物或鸟撞时候,发动机进口的包容性,及难变形性。

歼31在测试的同时,也开始改装国产发动机,分别采用了涡扇13和涡扇13E发动机,而歼31要实现超巡,就必须采用推比10的中等推力发动机。

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此次贵州黎阳公司与中国燃气涡轮院开展型号研制推进会的新闻即表明,相关的推比10中等推力发动机已经有了眉目,从该款推比10中等推力发动机看,其核心机采用涡轮院的25公斤流量中等推力核心机,高压压气机很可能为7级,风扇采用3级,高低压涡轮各一级,由涡轮院总师黄维娜牵头开始研制,从2012年某论坛展示的核心机系列发展的图片看,该发动机很可能被命名为黄山,可能代号为涡扇19,加力推力超过12吨,不加力推力7.5吨,进口流量达到100公斤,涡前温度超过2050K,在双发情况下,基于歼31的26~28吨最大起飞重量,可实现1.5马赫超巡及1.5马赫时候的超音速5G过载稳定盘旋。预计涡扇19将在2019年前后实现在歼31上的首飞,由于歼31属于外销机型,其密级相对歼20和其配属的涡扇15发动机为低,因而此次在中国航空报上的报道,也意味着定型机型即将开始正式的测试和研制工作,而不再是之前的验证机型的测试。

从验证机到定型机型,歼31实现了快速的跨越,而其动力也实现了从俄式动力到国产先进的动力跨越!XLW

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