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歼15飞行员曹先建:曾遭重大空险 劫难后再复飞

编辑:青娱乐极品视觉盛宴更新时间:2017-10-24 07:20:38围观:

歼15飞行员曹先建:曾遭重大空险 劫难后再复飞

  面对面 | 曹先建:劫难后的复飞

  一场事关生死抉择的考验。

  曹先建:飞机往下掉,往下掉的速度很快,我处置无效,在最后2秒钟的时候,没有办法了,只能被迫跳伞了。

  一次被提前了半年的手术。

  记者:为什么不能放下心,等一等,等身体彻底好了?

  曹先建:既然我们能争取,为什么不努力一点?

  一次非同寻常的着舰飞行。

  曹先建:我的梦想,将来能随着我们的航母,驰骋在大洋之上。

  2017年5月31日,渤海湾某海域,辽宁舰航母之上,我国新一批海军舰载航空兵飞行员正在进行着舰资格认证飞行,第一个着舰接受检验的是海军某舰载航空兵部队一级飞行员曹先建。

  伴随着巨大的轰鸣声,曹先建驾驶战机,精准勾住了辽宁舰飞行甲板的3号阻拦索。他以近乎完美的着舰动作,成功通过了昼间着舰资质认证。这次认证飞行,被曹先建称为比高考还要激动的一次考试。

  曹先建:我感觉比高考还要期待,还要激动,因为对个人来说是一个历史时刻。

  通过着舰资格认证,意味着真正跨入了航母舰载机飞行员的行列。除此之外,让曹先建体会更为深刻的原因是,在一年多之前,一场生死考验,险些中断了他海天飞行的梦想。

  2016年4月6日,渤海湾某军用机场,天气晴朗,附近海域也风平浪静,这样的好天气非常适合飞行。一切准备就绪后,曹先建驾驶歼-15战机从陆基模拟训练场起飞。按照当天的计划,他和战友要完成例行的陆基模拟训练。

  曹先建:飞机刚起飞,高度300米,飞机的操纵系统突发故障,机头急剧上扬,速度减小,加油门,推杆支持不住,飞机就往下掉,往下掉的速度很快。

  曹先建发现战机飞控系统工作异常,这是歼-15最高等级故障,一旦发生,意味着战机将会失去控制,此时的战机开始机头朝上,向地面快速坠落。按特情处置规定,遭遇这种故障,飞行员可以立即跳伞。然而危急关头,曹先建没有选择跳伞,而是竭尽全力加大油门,将操纵杆推到底,试图把下坠的飞机重新拉起升空,挽救这架造价数亿、有着诸多科技含量的战机。

  曹先建:飞机出现了故障,大家首先考虑的就是我怎么把它飞回来,安全地飞回来,不想把飞机摔到外面,不到万不得已,飞行员也是不会放弃飞机的。

  记者:所以那个时候,安危,自己的生命排在第几个去考虑?

  曹先建:因为当时可能顾不上自己的安危。

  记者:就是本能?

  曹先建:对,职业的本能。

  记者:如果在那种情况下,人的生存本能会怎么样?

  曹先建:人的生存本能,当时的时候,在第一时间内,可能就跳伞了,越早越好,对弹射机来讲,高度越高,弹射越安全。

  记者:如果你要是遵从了生存本能的话,你会在什么时候就跳?

  曹先建:应该再早2秒钟,或者高度300米左右的时候,就应该跳伞了。

  在此之前,曹先建已经从事飞行14年时间,先后驾驶过7种机型、飞行过数千架次,曾经多次成功处置过遇到的紧急情况。然而这一次,因为战机刚刚起飞,300米的飞行高度留给他紧急处置的时间实在太短。为了挽救战机,曹先建错过了最佳的逃生时机,直至飞机坠毁前的最后2秒钟,他才拉动座椅上的弹射手柄,然而,因为高度不够,降落伞没有完全打开,曹先建重重摔到了海面上。

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